Aristos R Trail Gravel

(Ismaning, 29. 11. 23) - Mit dem Aristos R hat die Münchner Titan-Schmiede FALKENJAGD in Sachen Technologie und Design neue Maßstäbe gesetzt: Weite Teile von Rahmen und Gabel sind 3D-gedruckt, das Rad hat 2022 den „German Design Award“ bekommen. Nun hat Gründer und Chef Andreas Kirschner auch das stärker Gelände- und Adventure-orientierte Aristos Trail Gravel einer „3D-Kur“ unterzogen. Herausgekommen ist das Aristos R Trail Gravel, mit etlichen neuen Features und 3D-Elementen.

Das Trail Gravel ist das Adventure Bike der Aristos-Familie, es schließt die Lücke zwischen Gravel- und Mountainbike: Mit bis zu 50 mm Reifenbreite, einem asymmetrischen Hinterbau und einer längeren Geometrie ist es gerne auch im raueren Gelände unterwegs - kann aber trotzdem etliches an Gepäck schleppen.

Nun kommt das beliebte „Allways“-Bike auch in einer komplett neu entwickelten, 3D-gedruckten Version. Wie bei seinem „älteren Bruder“ Aristos R setzt das R Trail Gravel auf volle Integration von Zügen und Leitungen, auch im Hinterbau. Die Geometrie bleibt jedoch die bewährte aller „Trail-Gravel“-Modelle: länger, laufruhiger und geländegängiger. Wenn´s denn ins Gelände geht, vermitteln die 50 mm breiten „Schwalbe G-One Bite“-Reifen eine Extra-Portion Grip, Sicherheit und auch Komfort.

Stichwort „Bikepacking“: Das Aristos R Trail Gravel hat zum Gepäcktransport zahlreiche Gewindeösen: Neben den üblichen an Sitz- und Unterrohr (Hinten und vorne) gibt es zwei weitere am Oberrohr und drei auf jeder Seite der Carbon-Gabel. Die integrierten Züge am Cockpit machen zudem das Anbringen von Lenkertaschen leichter.

Die Geometrie basiert auf den Abmessungen der Aristos-Familie, allerdings wurde sie mit Hinblick auf den Trail-Einsatz modifiziert: Man sitzt relativ kompakt und ohne große Überhöhung auf dem Rad, hat dabei einen guten Überblick. Die Sitzposition ist etwas nach vorne orientiert, was viel Druck aufs Vorderrad bringt und das Fahrgefühl verbessert. Das ist vor allem im Gelände von Vorteil, wenn man flink durch verwinkelte Passagen zirkelt. Dann zahlt sich auch das längere Oberrohr aus, das den „Toe Overlap“ verhindert - relevant auf langsamen Passagen im Gelände, mit starken Lankeinschlägen: Die Füße stoßen dann nicht an das Vorderrad.

Neu am Rahmen des Aristos R Trail Gravel ist, dass die Sattelstreben direkt ins Oberrohr übergehen, mit einem 3D-gedruckten „Knoten“, der um das Sitzrohr verläuft. Die Sattelstreben sind durch keinen Steg verbunden, was die Elastizität des Hinterbaus und damit den Komfort verbessert. Allerdings können deswegen keine Schutzbleche montiert werden; wer darauf nicht verzichten will, greift auf die üblichen Steckschutzbleche zurück.

Der Hinterbau ist wie bei allen „Trail Gravel“-Modellen asymmetrisch, die Kettenstrebe ist auf der Antriebsseite nach unten gezogen, um den Abstand zur Kette zu vergrößern. Damit wird das Risiko verringert, dass die Kette im Gelände auf die Strebe schlägt und das Titan verkratzt. Trotzdem verlaufen alle Kabel innen.

Mit dem leichten Titan-Rahmen, der speziellen Geometrie und den breiten 50er-Reifen ist man sowohl im Gelände als auf der Straße flott unterwegs. Egal ob Bikepacking-Tour oder tägliche Arbeitsstrecke, das Aristos R Trail Gravel macht Spaß, erweitert den sportlichen Einsatzbereich - und sieht dabei auch noch schick aus...

Sehr kurze Kettenstreben machen aus dem Aristos R Trail Gravel ein Bike, das sich auch auf engen Singletrails bestens präsentiert; dazu kommt ein kurzer Vorbau, der noch mehr Agilität bringt. Der flachere Lenkwinkel bringt dagegen Fahr-Stabilität. Die „Adventure“-Gabel aus Carbon hat ein „Flip Flop“-Ausfallende, mit dem der Nachlauf auf Wunsch veränderbar ist: In der vorderen Position ist das Fahrverhalten agiler, in der hinteren laufruhiger.

Zusammengefasst: Das Aristos R Trail Gravel ist laufruhig auf Speed-Passagen, dabei agil im Gelände - eine sehr ausgewogene Kombination, die immer ein hohes Maß an Kontrolle vermittelt.

Das 3D-gedruckte Steuerrohr geht mit Kanten in Ober- und Unterrohr über, für mehr Stabilität. Da die Gabel aus Carbon ist, und zudem in „Standard“-Form, gibt es hier keinen Übergang zur Gabelkrone. Übrigens gibt es beim R Trail Gravel die Option auf eine Titan-Gabel, etwa um einen Frontträger aufzunehmen.

Das Cockpit kommt als Lenker-Vorbau-Einheit, aus Carbon und in drei Gößen, die unteren Lenkerenden sind um 13 Grad ausgestellt (Flare). An der Unterseite finden sich zwei Gewindeösen, um einen Gerätehalter oder ein Licht anzubringen. Auf Wunsch sind auch ein „normaler“ Lenker und Vorbau zu haben, etwa wenn andere Längen und Breiten gewünscht sind.