Hoplit ETA Touring

Einsatzbereich: E-Bike Touring und Trekking
Rahmengewicht: 2240 Gramm (L)
Preis: verfügbar 01-2023

„Das Hoplit Eta ist der Inbegriff des Premium-Tourers. Andreas Kirschner hat ein durchdachtes Konzept mit edlen Materialien sowie kraftvollen elektrischen und hochwertigen mechanischen Komponenten auf zwei Räder gestellt.“
ElektroRad 4/ 2019, Test „Premium-Klasse“

Das FALKENJAGD Hoplit Eta E-Reiserad wurde von Grund auf neu entwickelt. Alles wurde in Frage gestellt, neue Werkzeuge wurden geschaffen. Dennoch ist die Formensprache eindeutig FALKENJAGD.
Für Top-Performance sorgt der Steps E8000 Mittelmotor. Das Top-Modell von Shimano stammt aus der Mountainbike-Serie, hat also ein hohes Drehmoment und deutliche Kraftreserven, auch für die richtig hohen Berge. Dazu passt Shimanos Deore-XT-Schaltung, ebenfalls aus dem MTB-Regal.

Beim ersten Blick fällt sofort die kleinere Größe des Mittelmotors auf: Er ist schön kompakt und im Vergleich zum Vorgänger deutlich kleiner, vor allem in der Breite. Das Rad kann mit einer 100-mm-Federgabel oder der FALKENJAGD Titan Starrgabel geliefert werden, als reines MTB oder mit einer Touren-Ausrüstung wie Schutzbleche, Gepäckträger und Beleuchtung. Mit dem FALKENJAGD-Titan-Paket (Vorbau, Lenker, Sattelstütze) kann das Hoplit Eta weiter aufgewertet werden.

Das FALKENJAGD Hoplit Eta hat bewährte Elemente wie die geschmiedete Rahmenbrücke zur Montage der Shimano Drive Unit. Sie fungiert als tragendes Bauteil des Rahmens, der Motor wird nicht in die Statik einbezogen. Der Hinterbau ist asymmetrisch gestaltet, um die Stabilität des Hinterrads zu erhöhen.

Tune fertigt für diesen Hinterbau für uns exklusiv symmetrische Hinterräder, die rund 20 Prozent stabiler sind. Ein weiterer Vorteil des asymmetrischen Hinterbaus ist eine verbesserte Kettenlinie, welche die Verschleißanfälligkeit der Antriebs-Bauteile reduziert.

Die Kurbelachse wurde in den hinteren Bereich des Motors verlegt, was auf den ersten Blick ungewöhnlich aussieht, aber einen großen Vorteil hat: Die effektive Kettenstrebenlänge wird merklich verkürzt, was sich positiv auf die Agilität des Rades auswirkt. Die hinteren Ausfallenden haben Ösen für einen Gepäckträger.

Das Herzstück des Shimano-Steps-Antriebs ist der DU-E8000 Motor mit einem Top-Drehmoment von 70 Newtonmetern. Der Motor treibt die Kurbel mit wahlweise 34 oder 38 Zähnen an; optional ist eine Kettenführung erhältlich. Am Hinterrad findet sich ein Geschwindigkeits-Sensor, der den Motor steuert.

Der Motor ist nicht nur wesentlich kleiner, sondern auch deutlich leichter. Er wiegt nur 2,8 kg - ein sensationell geringes Gewicht. Damit sind Gewicht und Größe des Motors geschrumpft, die Akku-Leistung des E-8000 ist jedoch gestiegen. Die Lade-Charakteristik der 500 Wh Batterie namens BT-E8010 wurde ebenfalls optimiert: Der neue Akku ist bereits nach ca. zwei Stunden zu 75 % geladen, nach vier Stunden vollständig.

Das Motto "weniger ist mehr" wurde auch bei der Konzeption des Displays und der Bedieneinheit berücksichtigt. Das Display ist klein und unauffällig, zeigt aber alle wichtigen Informationen - Unterstützungsstufe, gefahrener Gang, Akku-Ladestand etc - in angenehm großer Schrift und mit verschiedenen Farben an. Die Bedienung erfolgt über einen „Firebolt“-Trigger, mit dem auch Schaltwerk und Umwerfer betätigt werden.