931 PI MTB

Einsatzbereich: Touren, Alpen-Cross, Reisen
Rahmengewicht: 2806 gr. (L)
Preis: ab 6010 Euro

„Als Touring-Mountainbike sprengt das stählerne MTB der Marke RENNSTAHL die Kategorien. Und vereint (...) effiziente Sitzposition mit gutem Kraftumsatz, laufruhige Touren-Geometrie mit hohem Fahrkomfort - und außergewöhnliche Detail-Lösungen."
Magazin „Trekkingbike“, Testbericht 4/2015

Kann ein verlässlicher Gefährte für Abenteuer abseits befestigter Weg sowohl funktional als auch ästhetisch ansprechend sein? Für anspruchsvolle Mountainbiker, die sowohl auf Design als auch Funktion Wert legen, haben wir das RENNSTAHL 931 MTB Pinion entwickelt. Der unempfindliche Edelstahl-Rahmen vereint filigrane, mehrfach konifizierte Reynolds-Rohre mit der kompakten Bauweise des Pinion-Getriebes.

Unser Ziel war es, ein Mountainbike zu entwickeln, das nicht nur den höchsten Ansprüchen an Funktionalität gerecht wird, sondern auch ein ästhetisches Highlight ist - das RENNSTAHL 931 MTB Pinion. Die Edelstahl-Rohre sind nicht nur weitgehend rostfrei, sondern auch deutlich unempfindlicher als ein lackierter Rahmen: Die Oberfläche ist handgebürstet, eventuelle Kratzer lassen sich wieder herauspolieren.
Was macht das 931 MTB außerdem besonders? Die filigranen, mehrfach konifizierten Reynolds-Edelstahl-Rohre geben dem Rahmen eine hohe Stabilität und gleichzeitig ein geringes Gewicht. Zum anderen ist da das Pinion-Getriebe, das mit seiner kompakten Bauweise, der präzisen Schalt-Performance und bis zu 18 „echten“ Gängen überzeugt.

Der Rahmen bietet die typische Nachgiebigkeit von Stahl an den richtigen Stellen, wie zum Beispiel den Sattelstreben, und gleichzeitig eine hohe Steifigkeit im Tretlager. Zudem ist er langlebiger als jeder andere Rahmen, ob aus Carbon oder Aluminium. Das 931 MTB ist wendig, es nimmt Kurven mit Leichtigkeit und behält auch in schnellen Passagen die nötige Ruhe.

Wir platzieren die Pinion-Getriebebox in einer komplett gekapselten und kompakten Ausführung zentral und tief im Tretlager-Bereich. Dadurch erreichen wir einen zentralen Schwerpunkt und verbessern das Handling, insbesondere im Gelände, die bekannte Hecklastigkeit von Getriebenaben entfällt.

Um sicherzustellen, dass das Getriebe dauerhaft und sicher im Rahmen sitzt, haben wir dem Rahmen ein aufwendig gearbeitetes, doppelwandiges Schmiedeteil hinzugefügt. Dieses sorgt für eine optimale Verbindung von Unter- und Sitzrohr sowie den Kettenstreben und gewährleistet einen festen Sitz des Getriebes.

Das speziell geschmiedete Ausfallende mit Slider ermöglicht ein einfaches Spannen der Kette und macht den Kettenspanner überflüssig. Durch Öffnen der rechten Seite des Ausfallendes kann der Antriebsriemen unkompliziert montiert werden. Ein weiterer Vorteil des Sliders ist, dass das Rad sowohl mit 29"- als auch mit 27,5"-Laufrädern bis zu einer Breite von 2,8" (27,5"+) ausgestattet werden kann. Dadurch lässt es sich noch besser an den gewünschten Einsatzbereich anpassen.

Das 931 Pinion Mountainbike ist mit verschiedenen Gabeln erhältlich - entweder mit unserer eigens entwickelten Starrgabel in Titan, die ein Gesamtgewicht von bis zu 185 kg ermöglicht, oder mit einer 100-mm-Federgabel von DT Swiss.

Das Pinion-Getriebe steht in fünf Versionen zur Auswahl. Es gibt zwei Varianten mit neun Gängen, die eine Gangabstufung von 17,5 Prozent und eine Übersetzungsbandbreite von 364 Prozent bzw. eine Gangabstufung von 24,6 Prozent und eine Übersetzungsbandbreite von 568 Prozent bieten. Weiter eine Variante mit zwölf Gängen, mit einer Gangabstufung von 17,7 Prozent und eine Übersetzungsbandbreite von 600 Prozent. Das Top-Modell hat 18 Gänge, mit einer Gangabstufung von 11,5 Prozent und einer Übersetzungsbandbreite von 636 Prozent .

Der Vorbau steht in Alu oder Titan zur Auswahl, als Lenker stehen zur Wahl ein Ergotec Alu in zwei Breiten, der FALKENJAGD Touren Titan, mit Rise und in zwei Breiten, oder unser „klassischer“ FALKENJAGD Titan Flat in 640, 680 oder 710 mm. Als Sattelstütze kommen eine Syntace P6 Alu, die FALKENJAGD Titan oder die Feder-Sattelstütze BySchulz G2 infrage. Auch Gepäckträger vorne (nicht bei Federgabel) und hinten sind möglich, in Stahl oder Titan, zudem eine Lichtanlage mit Naben-Dynamo.