Aristos R Rohloff Gravel

„Die Jury ist sich einig: Es gibt keine schönere Art, Titan auf Gravel zu genießen als mit einem FALKENJAGD Aristos R.“ Fast überschwänglich lobte der „Design & Innovation Award“ (DIA) Stil und Innovation des Aristos R bereits kurz nach der Markteinführung 2022, und verlieh dem Titan-Bike aus München den begehrten Design-Preis.

Das FALKENJAGD Aristos R Rohloff Gravel wird mit einer „Speedhub“ mit 526 Prozent Übersetzungs- Bandbreite aufgebaut. Damit ist das Rad bestens geeignet, um Bikepacking wie auch längere Reisen schnell und effizient zu absolvieren.

„FALKENJAGD hat mit den zukunftsweisenden Grabelbikes Aristos R und R-Speedgravel den Werkstoff Titan neu interpretiert: Traditionelle Handwerkskunst trifft auf die innovativen Fertigungsverfahren des 21. Jahrhunderts“, so der Bericht der DIA-Jury weiter: „Das Aristos R besticht mit einer fließenden Formensprache, wie sie nur mit 3D-Druck möglich ist, dazu eine hohe Integration von Leitungen und Anbauteilen - so für ein Titan-Bike bisher weltweit einzigartig.“

Die Rahmen-Konstruktion bietet nicht nur eine gute Vibrationsdämpfung, sondern aus dem Carbon-Rahmenbau stammende Stil-Elemente wie die Integration der Gabelkrone ins Unterrohr und die Innenverlegung der Züge, zudem die Kabelaufnahme direkt ins Steuerrohr. Das sorgt für den sehr aufgeräumten Look des Bikes: Alle Leitungen werden erst am Ausgang der Kettenstreben sichtbar, direkt am Schaltwerk und an der Bremssattelaufnahme - eine so hohe Integration findet man sonst nur an modernen Carbon-Rennrädern.

Das Aristos R überzeugt dank des steifen Rahmens mit viel Vortrieb und einem neutralen, aber reaktionsfreudigen Lenkverhalten. Der Rahmen profitiert zudem von der Langlebigkeit des Werkstoffs Titan, wie auch die FALKENJAGD-Rahmen aus gezogenen Rohrsätzen.

Auch der alle Kabel integrierende Titan-Vorbau stammt aus dem 3D-Drucker. Er ist entsprechend der Formensprache des Rahmens etwas kantiger als die geschweißte oder die geschmiedete Version, aber genauso haltbar.

Wichtig: Wegen der integrierten Zugführung lässt sich der Vorbau nur negativ montieren, mit -7°. Anders als die sonstigen FALKENJAGD-Vorbauten ist er nicht "Flip-Flop"-fähig, also nicht drehbar, da sonst die Kabelkanäle offen lägen. Wer den Vorbau von negativ auf positiv drehen will, muss einen unserer "klassischen" Titan-Vorbauten wählen - was im Konfigurator möglich ist. Den 3D-Vorbau nachträglich zu tauschen ist dagegen mit viel Aufwand verbunden: Es müssen alle Leitungen und Züge entnommen werden, Gabel, Kurbel, Innenlager etc sind zu demontieren.

Auch das Aristos R Rohloff ist auf Vortrieb ausgelegt, die Geometrie entspricht diesem Charakter; Vibrationen und kleine Schläge werden trotzdem angenehm gedämpft. Die Sitzposition fällt sportiv-ausgewogen, leicht gestreckt und dennoch komfortabel und voll langstreckentauglich aus - ein guter Kompromiss, der intensive Querfeldein-Runden ebenso angenehm macht wie lange Gravel-Touren.

Die Wartungsarmut steht dabei dank Riemenantrieb von Gates ganz oben auf dem Lastenheft, dazu kommen RENNSTAHL- oder Tune-Laufräder mit Steckachsen. Neben den standardmäßigen Syntace-Anbauteilen bieten wir ein Titan-Paket an (Vorbau, Sattelstütze, Gepäckztäger). Für mehr Kontrolle im Gelände empfehlen wir die breiter bauenden Gravel Lenker mit 18 oder 25 Grad flare.

Das Aristos R Rohloff überzeugt mit einem direkten, präzisen Fahrverhalten, mit hoher Agilität , aber ohne Abstriche bei der Laufruhe, mit einem gelungenen Kompromiss in Sachen Handling. Übrigens: Die verwendeten 3D-Fertigungsverfahren haben keinerlei Einbußen bei der Performance zur Folge.

Seit kurzem erst ist die "SternShift“ des Ingenieurs Hans-Hermann Herms aus Braunschweig serienreif, mit der die Rohloff-Nabe elektrisch geschaltet werden kann. Die SternShift ist nun auch für alle Rohloff-Gravelbikes von Falkenjagd und Rennstahl zu haben, bestellbar im Konfigurator.

Die SternShift wird mit einem Daumenschalthebel angeboten, verbaut an einem Campagnolo-Chorus-Bremsschalthebel. Die Schaltvorgänge sind schnell und beim Hochschalten fast ohne "Schaltpause“ beim Treten möglich. Beim Herunterschalten ist - wie bei der mechanischen Variante auch - zu beachten, dass nicht unter hoher Belastung geschaltet werden kann, etwa an Anstiegen.

Am unkompliziertesten funktioniert die SternShift in Kombination mit einem Naben-Dynamo. Hier wird der kleine, im Vorbau untergebrachte Akku des Systems permanent nachgeladen; der Ladezustand wird über eine LED am Schaltungsgehäuse in grün, gelb und rot angezeigt. Das System kann auch ohne Dynamo gefahren werden, der Akku ist ausreichend für gut 1000 mal schalten, also für im Schnitt 200 Kilometer. Wer längere Touren plant, der kann unterwegs über die USB-Schnittstelle mit einer Powerbank nachladen.